モーニングサテライト

2017/10/25のテレビ東京の経済番組「モーニングサテライト」で自転車ネタがあったので紹介します。電動アシスト自転車の出荷台数が54万台と10年前の2倍になり市場が拡大してるそうです。

そのきっかけは道交法改正で電動のアシストする力が人のこぐ力の1倍から2倍に変更されたから。

少ない力でこげることから主婦向けの電動アシスト自転車が増えていきました。一方国外ではスポーツ向けの電動アシスト自転車がブームだということです。日本でもスポーツタイプの電動アシスト自転車が増えつつあります。

台湾メーカーのBESVが来年発売するＭＴＢ型の自転車。

バッテリーにシマノとあります。電動アシストのコンポーネント「STEPS」のようです。

パナソニックでもＭＴＢの電動アシスト自転車を販売しています。

スポーツバイクの経験が少ない50～60代の人に人気があるそうです。

発売1か月で年間販売目標の200台に到達したそう。

年間54万台というのは約3台に1台の割合だそうです。

たしかに経済産業省生産動態統計では平成28年度の自転車出荷台数は 1,619,165台で電動アシスト自転車は 539,529台なので比率は33%です。ちなみに10年前は自転車出荷台数が全体で約392万台でそのうち電動アシスト自転車は約24万台なので比率は約6%となります。

自転車本体の単価が上がるのでメーカーとしてはうれしいはずですが、下代も高いみたいなので販売店は大変らしいです。

モーニングチャージ

2017/01/11のテレビ東京の経済番組「モーニングチャージ」で自転車ネタがあったので紹介します。群馬県前橋市の前橋駅前に月額1万円の駐輪場があるという話題です。

前面ガラス張りの6層構造で72台収容可能です。
夜にはライトアップもされます。

自転車が傷つかないよう前輪を挟んで移動します。

開いている場所に自動で駐輪され、かかる時間は約25秒

前橋市は自転車のまち前橋を掲げていて、駅前から自転車の需要を盛り上げようとこの駐輪場を作ったそうです。しかし、高額な駐輪代金のため月額での契約はないそう。

打開策として、駐輪場の隣に店舗を構えたジャイアントの自転車でレンタサイクルを行っています。相乗効果で契約者を増やす狙いです。

スポーツ車は乗る人によってフレームやパーツのサイズ、サドルやハンドル等の位置を調整する必要があるので、スポーツ車のレンタサイクルは難しいのではないでしょうか。
駐輪場にしてもスポーツ車で駅まで行って電車に乗り換えるくらいなら、直で目的地に行ってしまう場合のほうが多い気がします。

ニュースウオッチ9

NHKの「ニュースウオッチ9」で自転車ネタがありました。販売されている電動アシスト自転車の一部に基準を超えるアシスト力を持つものがあることが判明したというニュースです。

電動アシスト自転車のアシスト力は時速10km未満は人力の2倍までと法律で定められています。それ以上の速度では徐々に弱くなり、時速24kmでアシスト力は0になります。

警察庁が調査したところ上り坂などの条件で最大で人力の630倍のアシスト力のあるものもあったそうです。

適合しない製品は道路上では自転車ではなくミニバイクの扱いになります。

警察庁は製品名を公表して使用しないように呼びかけています。

カイホウジャパンと神田無線電機ではウェブページ上で告知を行っています。

終わりにBAAマークのついている自転車を選べば大丈夫と括っています。

購入する時点での安全を考えればBAAマークのついた自転車を選ぶのは正しい判断だと思います。実際には点検や修理が必要になるので、ずっと安全だとは思わないほうが良いです。ちなみにBAAマークのついた電動アシスト自転車を製造しているのは8社あります（http://www.baa-bicycle.com/maker/index.htmlより）。

アニメ「ろんぐらいだぁす！」第1話

前々から雑誌などでも取り上げられていたアニメ「ろんぐらいだぁす！」の放送がありましたね。
原作を知らないのですが自転車には興味あるので見てみました。

主人公の亜美が学内で見かけた折りたたみ自転車がかわいいと惹かれます。

プロショップで見たBD-1が高いからと別の自転車屋に行ったのですが、値札の感じからサイクルベースあさひですね。

で、亜美は折りたたみ自転車を購入したわけですが、帰り道に葵が「自転車を始めるって具体的に何をするつもりなんだ？」と鋭い質問をします。

折りたたみ自転車は折りたたんで保管時にスペースをとらない、車に積みやすい等とメリットがあるのですが、走行性能で言えば他の自転車より劣るところが多いです。あと可愛いという理由で選んで、折りたたみ自転車なのに折りたたまない人も結構いると思います。使ってみると（乗らない時も含めて）微妙で乗らなくなるって場合もあるのではないでしょうか。

質問に対して亜美は「具体的には考えていない」「この自転車で体を動かすのは楽しそう」「続けられれば自分に自信が付く」と答えています。

折りたたみ自転車を購入した実用的な理由はないみたいです。普段ママチャリしか乗ったことのない人からすると、折りたたみ自転車でもサイクリングに出かけると思っているよりも遠くに行けるので、いろいろな自転車に興味を持つきっかけとしてはいいかもしれません。

「ろんぐらいだぁす！」にはモデルとなった実在する場所があり、アニメにもいわゆる聖地が登場します。

へーとは思うのですが、いじる方がメインの僕としてはそれほど興味はないですね。

BD-1を見に来た場面では、自転車やパーツも実在するモデルが使われていますし、自転車の動画も無理のない表現をしています。

手前のサドルはプロロゴ、手前の商品棚のケミカルはフィニッシュライン、その奥の棚にはシュワルベのチューブとコンチネンタルのタイヤ。

ロードバイクのマニアの人が見ても問題のない作りになっていそうです。

僕も速く走れるロードには興味はあるのでこれからも「ろんぐらいだぁす！」を見てみます。

テレビ朝日「モーニングショー」

2016/02/27の「モーニングショー」で自転車ネタがあったので紹介します。

3月が自転車事故の多い月だということで、特集されていました。

2015年6月に稲毛で起きた自転車事故で判決が出ました。

3月は自転車の事故が他の月よりも多くなる傾向が強いみたいです。

事故を起こすと高額な賠償金も発生します。

これを受けて自転車保険を義務化する自治体もでてきました。

自転車のルールを徹底するために東京都では自転車安全利用セミナーという講習会を定期的に開いています。

講習は無料で受けられます。受講者には「自転車安全利用宣言証」が渡され、特定の施設やお店で割引などの特典を受けられます。また、受講者が他の人にも講習ができて、その講習の受講者にも「自転車安全利用宣言証」が渡されます。知識をどんどん広げていくのが目的だそうです。

保険や特典のある講習は自転車を安全に使うことに意識を向けるきっかけづくりとして面白いと思います。意識しなくても安全に乗れればもっといいのですが。

改正道路交通法

改正道路交通法施行で、6月1日から悪質な自転車の運転者に対して、安全講習の受講が義務化されました。NHKのニュースでも取り上げられていました。

警察庁の調べによると、自転車が関係する死亡事故で自転車の側に違反があったのは全体の78%に上ります。

6月1日から、自転車で「危険行為」で繰り返し検挙された場合、安全講習が義務付けられました。

「危険行為」に定められたのは14の行為で、3年以内に2回以上検挙されると安全講習を受けなければなりません。

「危険行為」とは

マサカメTV

2014/05/31の「マサカメTV」で自転車ネタがあったので紹介します。
「マサカメTV」はNHKで毎週土曜の夕方に放送されている情報バラエティ番組です。

今回は自転車の防犯と電動アシスト自転車について紹介していました。

盗難が１件も起きない駐輪場として、品川区の地下駐輪場が紹介されました。

「どうする？東京」でも紹介されていました。

地下駐輪場以外でもあることで盗難件数を激減できた取り組みがあるそうです。
足立区の駐輪場では施錠していない自転車に係員がワイヤー錠を付けてしまいます。

持ち主が来たら警察官立ち合いで係員が開けてくれます。

盗難の多くは施錠していない自転車に起きています。鍵をかけることで盗難を減らすことができたそうです。

鍵をかけるのは当然として、かけ方にもポイントがあります。
鍵自体は壊せないものはないということで、壊すのに時間がかかりそうなかけ方が重要ということです。

ワイヤー錠に遊びが無いようにかけると効果的です。
遊びがあると、力の入れやすい壊しやすい場所で切られてしまいます。

実際に遊びの少ないワイヤー錠を切ろうとすると、遊びのある鍵よりも時間がかかるうえに、態勢もかなり不審です。

盗む側からすれば、たくさんある自転車の中からわざわざ盗みにくいのを選ぶ必要はないので効果的と言えるでしょう。
ちなみに、モザイクが掛けられている鍵の切断にはボルトクリッパーが使われています。
ホームセンターで売られていますし、多くの自転車屋にも鍵交換のために置いてあると思います。


続いて電動アシスト自転車のお話。
アシストがあると漕ぎ出しも上り坂も楽ですけど、バッテリーが切れてしまうとただの重たい自転車になってしまいます。
バッテリーの電力を消費しにくい漕ぎ方が紹介されていました。仕様しているのはヤマハのブレイスですね。同じコース、同じ走行モードで３０分間、電力を消費しにくい漕ぎ方とそうでない漕ぎ方とでバッテリーの減り具合を比べます。

これはかなりの差ですね。

それでその漕ぎ方とは

アシストの力はいくつかの条件で変わってきます。
条件の１つが漕ぐ力です。

日本ではモーターによるアシストの力が10km/hまでは漕ぐ力の２倍、それ以上は徐々に弱くなり24km/hでアシストはなくなります。25km/hってなんだろう？
つまり発車や登坂などの低速時に強く踏み込むと電力を多く消費してしまうというわけです。

他にも状況に合わせてギアを変えるのも効果的です。

大きいギアで走り出すことは電力の消費が増えるだけでなく、チェーンやギア板の摩耗も促進させてしまいます。

走行時以外にも注意すべきことがあります。

リチウムイオンバッテリーは極端な暑さ、寒さに弱く、やはり電力の消費が早くなります。
バッテリーによっては安全対策として使用中にバッテリーが切れるものもあります。

番組内でリチウムイオンバッテリーは700～900回充電すると交換する必要があり、小まめに充電すると寿命が短くなると言っていました。
これに対する意見もあります。
リチウムイオンバッテリーの内部にはセルと呼ばれる小型のバッテリーのようなものが複数セットされています。それぞれが700～900回充電可能なので、小まめに充電する方が長持ちするという話も聞きます。

どうする？東京

2014/04/26のTOKYO MX 「どうする？東京」で自転車ネタがあったので紹介します。
「どうする？東京」は東京が抱える問題の解決策を探る情報番組です。

震災を機に自転車で通勤するようになった人も多いです。
最近ではそんなツーキニスト向けの新しいサービスも登場しています。日比谷にある自転車通勤する人のためのサイクルステーション。利用者はラックに自転車を預け、荷物やヘルメットを専用ロッカーに保管。シャワースペースもあり、自転車で汗だくになった体を清潔にしてからスーツに着替えて出勤することができます。

通勤や通学以外にも自転車を積極的に活用してもらおうと、江東区では「江東区臨海部コミュニティサイクル」という事業を始めています。

これは江東区臨海部で行われている貸自転車で、エリア内の21か所のサイクルステーションのどこで借りてどこに返してもいいというシステムです。

交通系電子マネーが使えるのはいいですね。小銭持たなくていいですし。

自転車利用者にうれしいサービスが出てきている一方、自転車の事故も多いのが実情です。

東京都は交通事故全体に占める自転車関与率が全国平均に比べ10%以上高い状態が続いています。自転車の事故の8割は自動車との接触事故で、自転車に乗っている人が安全確認をしなかったり、交通ルールを無視したことで起きています。

ここで、自転車に安全に走るための「自転車安全利用五則」が紹介されました。
この手の話だと毎回紹介されていますね。
原則車道

左側通行

歩道は歩行者優先

安全ルールを守る

ヘルメット着用

自転車で危険な運転をする人は後を絶たず、ヒヤリとした経験で多かったのが車道の逆走です。左側通行している自転車や自動車と正面衝突しそうになります。
逆走による事故を減らすため、最近交通ルールが変わりました。2013/12/01に道路交通法の一部を改正する法律が施行になりました。
今までは歩道のない道路は左右どちらの路側帯も通行できたが、改正後は右側通行は禁止され左側通行のみになります。違反時の罰則も強化されました。

事故を減らすためには、自動車・自転車ともに走りやすい道路環境の整備も必要です。
あるツーキニストの出勤を見てみます。

通勤距離は自宅のある豊島区から文京区後楽までの約10キロ。その途中には運転しにくい難所がいくつかあるといいます。
最初の難関、新宿区鶴巻町交差点。進行方向の信号に従って左折しようとすると、高速出口から出てくる右折車にぶつかりそうになり危険だといいます。

ただ、ここは一歩通行になっていて、この交差点はここから車両が出てくる想定はされていない作りになっています。

次の難関は合流です。

左から合流してくる自動車に接触しそうになるといいます。

他にも都内には自転車にとっての難所があるといいます。
紹介されたのは六本木二丁目交差点。
ここは渋谷方面と五反田方面に分かれるＹ字路になっています。

片側４車線の道路で六本木方面へ行くには、自動車の流れを避けながら３車線目まで入らなければなりません。

欧米では日本よりも自転車にとって走りやすい道路の整備が進んでいるそうです。
イギリスではバイクボックスを信号のある交差点に設置。赤信号の時、自転車は自動車の前まで出て信号待ちをします。
青になると一斉に自転車が発進し、自動車は自転車がいなくなってからでないと発進できません。

ロンドンではサイクル・スーパー・ハイウェイというものが設置されています。
市の中心部から放射状に１２本設置された自転車レーンです。

青いレーンを敷いただけですが、日本と違ってきちんと機能しているようです。
youtubeでいくつか見てみると、路駐も少なくかなりスムーズに流れています。

東京都でも歩行者、自転車、自動車が安全に通行できる道路づくりを進めています。
番組で紹介された例は渋谷区幡ヶ谷にある自転車レーン。

幅約1.5mほどを青く塗り、自転車専用のレーンにしています。
このように自転車が通行できる部分を視覚的に、または柵などで分離したところを自転車走行空間と呼ばれています。
対面通行にした国道１４号の自転車道には反対意見もたくさんあるようですが。

東京都では2020年までに120kmの自転車走行空間を整備するとしています。

自転車を利用しやすい環境整備として駐輪場の設置が進んでいます。
港区の品川駅の港南口に設けられた駐輪場は地下に止めるタイプ。

ブースに自転車をとめてボタンを押すと、自動的に地下の駐輪スペースへと入庫されます。

地下にとめるため盗難の心配もなく、景観も損ないません。

自転車に優しい都市の実現に向け、東京の街はどう変わるのか
と番組を締めくくりました。

国道１４号の自転車道は改善が必要ですね。
交差点も歩行者が渡っているのが現状です。たしか自転車道は歩行者の通行を禁止してるので、歩道橋を使わずに交差点内を通るのは道交法違反です。
歩道橋をなくし普通の交差点にするなり、歩行者が通りにくいような自転車道にするなりが必要です。