ピープル(7865)定時株主総会

2015年4月14日 14時～
鉄鋼会館 ７階会議室
所要時間：約50分
お土産：幼児用玩具、洋菓子（フィナンシェ）

ピープルは幼児向けの知育玩具を開発している企業です。「いきなり自転車」という舵きりタイプの自転車を開発した会社で興味を持ったのと、配当が良いので買った銘柄です。
この会社が開発した知育玩具のピタゴラスシリーズがテレビ番組で取り上げられたことで販売が増えたそうです。

総会は初めての参加です。去年まではテーブル席だったそうですが、今年はイスのみです。出席株主の増加に対応するということらしいです。雰囲気からすると会社の調子はよさそうですね。


質疑応答（メモを基にしてるので完全なものではありません）
問１．海外販売の内容を具体的に教えてほしい。
答１．海外販売は前年度比約倍になっている。これは前年度、タイの洪水によって海外販売の期間が短くなったためである。またこの被害によって「Magnatile」（日本名：ピタゴラス）の知名度が上がった。海外販売の９割以上はこの「Magnatile」が占めている。中国企業による「Magnatile」の模倣品が米国で販売されている。ピープルの欧州への販売へ向けて模倣品の対策を進めている。

問２．売上高が伸びて、経費が下がっている。人件費を下げているのではないか。内容を教えてほしい。
答２．人件費は増加している。能力給のため、ヒット商品に貢献した人には待遇を手厚くしている。経費が下がったのは広告費が合理化できたから。消費者の情報の得かたが変わってきている。テレビ以外の広告を活用している。

問３．流動資産に比べると固定資産、土地・建物が少ない。
答３．20年前に購入した真鶴の保養施設である。評価損益を出すのは会社の実態を表していないという創業者の考えで、不動産はなるべく持たないようにしている。

フィナンシェはおいしくいただきました。
おもちゃは知人にあげました。

ミヤタGSのパーツ交換

去年の秋ぐらいから全く乗っていなかったミヤタGSのパーツを交換してみました。

換えたのは、ホイールとシフトレバー、ブレーキレバーです。

ホイールはシマノのWH-R501から手組にしました。
リムはDTのR450、ハブはシマノの105の5800です。スポークは安い星のスターブライトです。

このリムはなにかR501のリムに似ている気がします。

車輪組みで、下側のフランジに通すスポークを、上のフランジに通したスポークの右下にするとJISになると言われますがそんなことはないです。JISになるかイタリアンになるかは、リムによります。

バルブ穴を上にしてすぐ右のスポークが奥のフランジに行くようなら、右に通してJISになります。逆に手前に来るようなら右に通すとイタリアンになります。今回は前後ともイタリアンで組んでいます。イタリアンの方が漕ぐ力が伝わりやすいと言われています。前をラジアルにしなかったのは、自分の好みです。前後で見た目の異なる組み方が好きではないのです。

そしてシフトレバーはST-5700からダイアコンペのWレバーにしました。

Wレバーが使いやすいというよりかは、ST-5700のブラケットが持ちにくいと感じたので換えました。STIでない普通のブレーキレバーの方が小さくて握りやすいです。

アウターストッパー（SM-CS50）を外してWレバーに交換します。

このアウターストッパーはWレバーの台座に取り付けることでアウター受けとなり、ハンドルにシフトレバーを付けることができます。今回はWレバー化なので取り外してしまいます。最近のこの台座は「カンパ台座」と言われているらしいです。昔は、シマノ用、サンツアー用の台座もあったらしいです。台座の形状が違うとか。

やっぱり細いフレームにはWレバーが似合います。

ブレーキレバーはBL-R400に交換。
バーテープはアマゾンで安いやつを購入。グレー系の色って少ないです。

このあと40kmほど走ってきました。
BL-R400は以前ランドナーの方に付けていたものなので違和感は無かったです。バンドをST-5700と同じ位置で固定したのですが、ブラケットまでの距離が近く感じました。とりあえずサドルを後へ下げてみます。ステム交換はお金かかりますし。
Wレバーの操作は結構やりづらかったです。後はインデックスではないもののラチェットがあって、カチカチ約3つでシフトが1つ変わります。これが結構シビアで、高速で走行してたり、ケイデンス高めの時は正確な操作が難しいと思います。僕はせいぜい時速20km台後半でしか走らないし、頻繁にシフトを変える方ではないので困ることは少ないと思いますが。

バイク王＆カンパニー(3377)定時株主総会

2015年2月26日 10時～
アジュール竹芝 14階「天平の間」
所要時間：約40分
お土産：クオカード（1000円）

バイク王＆カンパニーは自動二輪の買取・販売、小売りを行っています。駐車場の運営もやっているみたいです。
配当利回りが良いので持っています。

総会の会場が渋谷区から港区の竹芝に変わりました。竹芝ふ頭近くです。
本社が移転したので当然かな。

質疑応答（メモを基にしてるので完全なものではありません）
問１．自己株式の保有が発行済み株式の10%ほどあるが、用途はあるのか。
答１．諸法政策のために保有している。処分するなど今後のことは決めていない。

問２．短期借入金や支払利息に比べて現金及び預金が多い。
答２．支払利息はリース資産によるもので、主に駐車場事業でかかってきている。

お土産はいつも通りクオカード

京都旅行その３

京都旅行その２からの続きです。

２月１日（６日目）
鈴鹿のホテル前のぎゅーとらにて。

朝、雪がちらついていました。日差しはあったので出発することにしました。

亀山へ走っていると、だんだん雪が強くなっていきました。亀山インター付近の時点では、歩道は雪で覆われていました。車道は全然問題なく走れる状態です。

少し進むと関宿です。雪化粧した昔の町並みもなかなかいいものです。

関宿を越した当たりから吹雪いてきました。道も歩道はなくて路肩も雪が積もっていて走れません。積雪のある部分と車道の積雪のない部分のすれすれのところを走りました。雪で視界が悪いうえに、上りでスピードが出ず曇るアイウェア。車に抜かれるときに、巻き上げられた雪を被ることもありました。とても怖い思いをしました。

とにかく峠を越すことだけを考えて走りました。

越えた後は雪と下りで冷えた体を温めるために、道の駅あいの土山で休憩しました。

ここは温かいお茶が無料で飲めます。この時点で気力が失せ、近くのホテルで一泊することにしました。予約を入れた後、走行距離とチェックインの時間を考慮しながら、道の駅で待機しました。服がぬれていたので寒かったです。空調の当たる席で我慢していました。
再出発することには靴以外は乾いていました。雪はほぼ止んでいたけど、レインウェアを着て出発。

この日泊まる甲賀市内のホテルに着くころには雪は完全に止み、晴れていました。

出掛ける気もなかったので近くのアル・プラザで夕食と朝食用に惣菜パンを買いました。
疲れていたので１９時くらいに寝てしまいました。

２月２日（７日目）
予定では栗東あたりまで進んでいたはずだったので、まだ暗いうちに出発しました。甲賀市から栗東まではほぼ平坦で、道も広く走りやすいです。７時半ごろには国道８号の宅屋交差点に着きました。国道８号はすごく渋滞していました。片側１車線ですし、パニアを付けたランドナーでは車道を走るのは危険だと感じました。

栗東からは国道１号を外れて北西へ進み、琵琶湖大橋のほうに向かいます。目的はピエリ守山です。一昨年から去年あたりに「明るい廃墟」として話題になったショッピングモールです。
９時に到着しました。

駐車場に車が１台も止まっていない。不思議に思っていたら、営業時間は１０時からでした。どおりで誰もいないわけです。
今では有名ブランドのお店も入っているらしく、とりあえずうまく行っているようです。

１時間も待っているわけにもいかないので、先に進みました。ピエリ守山のすぐ近くに琵琶湖大橋がかかっています。自動車、バイクは有料です。自転車は無料で渡れます。

知人に滋賀県では雄琴温泉が有名と聞き、おごと温泉駅に向かいます。駅前には足湯があるそうです。
走ること約３０分。意外と近かったです。おごと温泉駅に着きました。

しかし、なにか様子がおかしいです。

なんと、やっていませんでした。しかたないので、先へ進みました。

琵琶湖沿いのマクドナルドで休憩。

すると知人からメールがあり、滋賀に居るから会いに行くとメールが届きました。１時間くらい旅での出来事や滋賀県の話をしていました。１人旅だと人と話すこともあまりないので励みになりました。

国道１６１号を南下し、大津市の山を越えると、この旅の目的地、京都府に入ります。

先日は雪の中を走ったので、山科のあさひでチェーンに注油をしてもらいました。

再び、国道１号を外れて三条通を進むと、

旅の最終目的地、東海道の終点、三条大橋です。
やっと京都まで来れました。長かったです。学生時代にも自転車で京都行きにチャレンジしたのですが、初日から３日間連続の雨で断念した経験がありました。それ以来、いつかはやってみようと考えを温めていました。こうして、旅の目的を達成できてとてもうれしかったです。

この日の宿も、スーパーホテルです。せっかくの京都ですが、勝手の分かる宿の方が安心です。
チェックインの時間までだいぶあったので、市街地を走っていました。

祇園巽橋

テレビで京都が取り上げられるときに、ちょくちょく出てくるあの橋です。なにか中国人の観光客がたくさんいたので遠くからとりました。

花見小路通

ここも京都っぽい街並みのある通りです。こちらも旅行者がたくさん歩いていて、ランドナーを押しながら見物するのは苦労します。

そうこうしているうちに時間になったのでホテルに行きました。僕が止まったのは四条のスーパーホテルです。敷地内に自転車を止めておけるところはなかったので、となりの公園前にとめました。
三条通、四条通、烏丸通付近は自転車通行禁止のところもあるし、止められるところも少ないので、自転車で来る場所ではなさそうですね。

ホテルでお風呂に入った後、夕食を食べに出かけました。新京極通内のうなぎ屋さんで鰻にゅうめんをいただきました。
帰りに八ッ橋を購入しました。一応、京都に行ってきました的なお土産です。試食用にと八ッ橋と最中をもらいました。

自転車で京都まで来れましたし、お土産も買ったし、当初の目的は達成しました。
東京から京都までの走行距離は、手元のサイコンによると597.56kmでした。１日は雨で走らなかったので、１日当たり約100kmです。天気さえ良ければ、宿泊でのツーリングで１日100kmというのは思っていたよりも楽でした。
次に京都へ来るときは自転車ではなく、電車かバスで普通に観光したいです。

京都旅行その２

京都旅行その１からの続きです。

１月２９日（４日目）
朝７時。ネットカフェを出発。

天竜川を越えて、国道１号を南下し、旧東海道へ。しばらく進むときれいな松並木の通りにはいりました。

この松並木を抜けると浜名湖に出ます。浜名湖の対岸の間に弁天島があり、いい感じの景色です。

潮見坂を上って内陸へ入っていきます。ほどなくして静岡県から愛知県に入ります。

この日も向かい風でした。潮見坂を上った後は下りが続きますが、向かい風のせいでスピードはそれほど出ません。愛知県は道幅が広い分交通量も多く、走りやすい代わりに精神的に疲れやすいです。

途中の藤川宿に立ち寄りました。

オカザえもんグッズも売っていました。オカザえもんはふなっしーと同じ自治体の非公式キャラらしいです。初めて知りました。

岡崎市のスーパー銭湯「ふろ屋」

500円と安いです。休憩所には小さいながら漫画コーナーがありました。

この日の宿は岡崎の快活クラブ。
翌日は１日雨の予報。

１月３０日（５日目）
予報通り朝から雨。

雨の日は走らないと決めているので、この日は休息日にしました。
夕方までネットカフェにいて、そのあとことぶきの湯に行ってきました。

１月３１日（６日目）
雨は上がり路面も乾いていました。この日の目的地、鈴鹿へ向かいます。

やはり愛知県は道が広く走りやすい。名古屋市内は橋や交差点さえ気を付けていれば特に問題ないです。

国道１号をまっすぐ行くと木曽川を渡り三重県に入ります。

三重県に入ると急に追い風になり走行が楽になりました。

四日市市あたりで雪がぱらついてきました。

翌日は鈴鹿峠を上るのにちょっと不安になりました。そしてその不安は見事に的中します。

四日市市から国道１号をそれて鈴鹿市のスーパーホテルで一泊しました。

料金はネットカフェの３倍近くするけど、完全な個室で落ち着きます。コインランドリーもあるし、温泉もあるのでたまにはいいかもしれません。

ホテルの目の前にあるスーパー「ぎゅーとら」で大内山コーヒー牛乳を購入。

牛乳の味がしっかりしていておしかったです。

続きはまた今度。